大家都知道雷軍有個外號，叫做“雷布斯”，其中的褒義部分是把他比做中國版的喬布斯，開創(chuàng)手機(jī)新時代；其中的貶義是嘲諷他只會抄襲別人的思路。

現(xiàn)在小米經(jīng)過這么長時間的遮遮掩掩，終于宣布要造車了。看了這個消息，不禁在想，雷軍是不是又想成為“雷斯克”，把馬斯克做過的事情再克隆一遍？要是那樣的話，小米造車也就沒有什么東西可以期待的了。

電動汽車的新思路，就是互聯(lián)網(wǎng)。因此小米造車比特斯拉有了許多先天優(yōu)勢。在手機(jī)方面，2020年，小米手機(jī)出貨量達(dá)到了1.46億臺，在大陸市場排名第五。在生態(tài)方面，小米AIoT平臺已連接的IoT設(shè)備（不包括智能手機(jī)及筆記本電腦）數(shù)也達(dá)到3.24.億臺，人工智能助理（“小愛同學(xué)”）的月活躍用戶數(shù)也達(dá)到8670萬。也就是說，特斯拉通過造車想要擁有的互聯(lián)網(wǎng)用戶，小米現(xiàn)在就有了，小米造車則是通過汽車這種高頻使用的硬件產(chǎn)品為自己的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用夯實更好的基礎(chǔ)。

因此，我們期待雷軍的，不是再弄出一個武漢版的特斯拉，而是一個全新形態(tài)的互聯(lián)網(wǎng)平臺，用創(chuàng)新突破當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)死氣沉沉的局面，讓互聯(lián)網(wǎng)更加深入地與實業(yè)、與日常生活緊密結(jié)合起來。

那樣的未來，在金錢以外才有更大價值的意義。