FAKRA 連接器：市場現狀與技術發展趨勢大揭秘

發布時間：2024-12-10作者來源：金航標瀏覽：1478

FAKRA 連接器作為汽車行業射頻信號連接的通用標準件，在當今萬物互聯的大趨勢下，汽車智能化浪潮洶涌澎湃。其中，ADAS 智能駕駛輔助系統的普及速度不斷加快，其滲透率呈現出快速攀升的態勢。伴隨著這一進程，傳感器在汽車上的搭載數量大幅增加，這必然導致對高速高頻以及大數據量傳輸的需求急劇上升，從而使得車載射頻連接器的使用數量也隨之水漲船高，呈現出顯著的增長趨勢。

在這么大量的市場需求下，為了方便FAKRA連接器端子生產的自動化，已從車削件改為沖壓件。但早期FAKRA線束的市場需求量確實不大，但如今相關部門強制性規定所有車輛必須都配備倒車影像。FAKRA連接器的市場需求自然上升(例如：早期FAKRA線束僅4條線，如今卻需要36條線，市場需求量高出了9倍)。同時隨著新能源汽車的普及，除了在倒車影像的基礎外，還涉及到了通訊方面等等應用，所以FAKRA線束的需求已遠遠超出了36條線。

今后的技術發展方向主要有使用頻域 : 由現有的4GHz & 12GHz提升到28GHz以上的毫米波頻域；輕薄短小化，超低損秏：跳線長度越長損耗值越大，故會發展對應超低損線材的連接器;防水耐震：車規連接器的安全規范相當高, 使用環境也相對惡劣。

主流的生產商包括羅森博格，安費諾，TE，莫仕，JAE、ECT等，主要以外資品牌為主。但是現在本土廠商與歐美大廠之間仍然有一定差距，不過值得肯定的是在交付周期、響應速度及人力成本優勢的助攻下，差距也正在逐步縮小，國產化替代同樣可行。

然而，鑒于 FAKRA 連接器應用于汽車領域，與生命安全息息相關，故而若無相當規模，廠商在銷售環節將舉步維艱。從沖壓、組裝直至測試，皆需遵循 IATF16949 規范，對于小廠而言，落實這些要求頗具挑戰，所以構建一套完備的互動模式迫在眉睫。在從開發到量產的全流程中，要求供應商具備快速響應與靈活處理工程變更的能力。但隨著新能源汽車市場蓬勃興起，當下 FAKRA 連接器市場中的部分企業，因其技術水準與交付能力有限，難以契合客戶需求。畢竟如今的端子件已非單純的連接部件，而是融合了器件與控制系統的更高級別元器件，對企業的綜合能力提出了更高要求。

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